Otkrijte deset razloga za lom radilice motora

Lom koljenastog vratila obično počinje od najmanje pukotine, a većina pukotina nastaje na uvojku klipnjače glave cilindra ili krajnjeg cilindra i spojnom dijelu poluge koljenaste osovine. Tijekom rada, pukotina se postupno širi i iznenada puca kada dosegne određenu razinu. Pri promatranju površine prijeloma često se ustanovi da je smeđi dio očito stara pukotina, a sjajno tkivo trag koji se kasnije razvio do naglog prijeloma. Danas, pogledajmo razlog zašto je radilica slomljena!

1, Zaobljeni kutovi na oba kraja rukavca radilice su premali

Prilikom brušenja radilice, brusilica ne uspijeva pravilno kontrolirati krutost osovine i kut radilice. Osim grube obrade površine luka, radijus kuta je također premalen, što rezultira većom koncentracijom naprezanja na kutu tijekom rada radilice i smanjuje vijek trajanja radilice.

2, Pomak glavne osi rukavca radilice

Devijacija glavne osi rukavca koljenastog vratila narušava dinamičku ravnotežu sklopa koljenastog vratila, a kada dizel motor radi velikom brzinom, stvara jake inercijske sile, što dovodi do loma koljenastog vratila.

3, Pretjerana hladna igra koljenastog vratila

Nakon dugotrajne uporabe koljenastog vratila, osobito nakon pojave spaljivanja pločica ili nesreća s nabijanjem cilindra, može doći do značajnog savijanja, pa ga treba ukloniti radi korekcije hladnog tlaka. Zbog velikog dodatnog naprezanja generiranog plastičnom deformacijom metala unutar koljenastog vratila tijekom kalibracije, čvrstoća koljenastog vratila je smanjena. Ako je hladna konkurencija prevelika, to može biti uzrokovano oštećenjem ili pukotinama na koljenastom vratilu, koje će se slomiti ubrzo nakon postavljanja i uporabe.

4, Labavi zamašnjak

Ako se vijci zamašnjaka olabave, sklop radilice gubi izvornu dinamičku ravnotežu, a dizel motor se trese nakon rada, stvarajući značajne inercijske sile, uzrokujući zamor radilice i sklonost lomu na stražnjem kraju.

5, Loša kvaliteta same radilice

Kupnja radilice ne bi trebala biti pohlepna za jeftinim, mora se kupiti iz redovnih kanala. Prije ugradnje također ga treba pažljivo pregledati, a ako ima ikakvih problema, zamijeniti ih ili vratiti na vrijeme. Osim toga, tijekom remonta motora, koljenasto vratilo treba podvrgnuti magnetskoj detekciji grešaka ili inspekciji uranjanjem u ulje. Ako na površini rukavca postoje radijalne ili aksijalne pukotine koje se protežu do ugla ramena, radilica se ne može ponovno upotrijebiti.

6, Različite osovine ljuski glavnih ležajeva

Tijekom sastavljanja radilice, ako se središnje linije glavnih ležajeva na bloku cilindra razlikuju jedna od druge, dizelski motor je sklon spaljivanju ležajeva i zahvatanju osovina nakon rada, a radilica se također može slomiti pod snažnim djelovanjem izmjeničnog stres.

7, Prevelik zazor sklopa radilice

Ako je zazor između rukavca radilice i čahure ležaja prevelik, radilica će udariti u čahuru ležaja nakon rada dizelskog motora, ali legura će otpasti i čahura će izgorjeti i zadržati osovinu, a radilica je također osjetljiv na oštećenja.

8, Vrijeme dovoda ulja je prerano ili je količina ulja u svakom cilindru neujednačena

Ako pumpa za ubrizgavanje goriva doprema ulje prerano i klip izgori prije nego što dođe do gornje mrtve točke, to može uzrokovati lupanje u dizelskom motoru i uzrokovati utjecaj na radilicu zbog izmjeničnog naprezanja. Ako količina dovoda ulja u svaki cilindar nije ujednačena, naprezanje na svakom rukavcu koljenastog vratila bit će neujednačeno zbog nedosljedne brzine eksplozije svakog cilindra, što će rezultirati preuranjenim zamorom i pukotinama.

9, Loše podmazivanje radilice

Ako je pumpa za ulje jako istrošena, prolazi za ulje za podmazivanje su prljavi, a protok nije gladak, dovod ulja će biti nedovoljan, a tlak ulja će pasti, što će rezultirati nemogućnošću stvaranja normalnog filma ulja za podmazivanje između radilice i ljuske ležaja, što dovodi do suhog trenja i velikih nesreća kao što su spaljivanje ležajeva, zahvaćanje osovina i lomljenje radilice.

10, Neispravan rad je rezultirao lomom radilice

Ako je uljni ventil prevelik ili premalen tijekom rada, čestog kočenja ili dugotrajnog preopterećenja, koljenasto vratilo će se oštetiti prekomjernim momentom ili udarnim opterećenjem. Osim toga, nesreće s dizelskim motorom kao što su prebrza vožnja, nabijanje cilindra i dizanje ventila također su skloni lomu radilice.