Koji je princip rada koljenastog vratila motora

Pozdrav svima, danas ću vam odgovoriti na gornja pitanja. Shema principa rada koljenastog vratila motora, i koji je princip rada koljenastog vratila motora, mnogi ljudi još uvijek ne znaju. Sada pogledajmo zajedno!

Najvažniji dio motora. Nosi silu koja se prenosi s klipnjače i pretvara je u okretni moment, koji proizvodi koljenasto vratilo i pokreće ostale dodatke na motoru da rade. Radilica je podvrgnuta kombiniranom djelovanju centrifugalne sile rotirajuće mase, periodički promjenjive inercijske sile plina i povratne inercijske sile, što uzrokuje da koljenasto vratilo izdrži savijanje i torzijska opterećenja. Stoga se od koljenastog vratila zahtijeva dovoljna čvrstoća i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ravnomjerno raditi i imati dobru ravnotežu.

Kako bi se smanjila masa koljenastog vratila i centrifugalna sila koja se stvara tijekom kretanja, rukavac koljenastog vratila obično se izrađuje šupljim. Svaka površina rukavca ima rupu za ulje za uvođenje ili izbacivanje ulja za podmazivanje površine rukavca. Kako bi se smanjila koncentracija naprezanja, spojevi glavnog rukavca, klina koljenaste osovine i poluge koljenastog poluge povezani su prijelaznim lukovima.

Uloga protuutega koljenastog vratila (također poznatog kao protuuteg) je uravnotežiti rotacijsku centrifugalnu silu i njezin moment, a ponekad također može uravnotežiti klipnu inercijsku silu i njezin moment. Kada se te sile i momenti uravnoteže, protuuteg se također može koristiti za smanjenje opterećenja na glavnom ležaju. Broj, veličinu i položaj utega za balansiranje treba uzeti u obzir na temelju broja cilindara, rasporeda cilindara i oblika radilice motora. Uteg za ravnotežu općenito se lijeva ili kuje zajedno s radilicom. Uteg ravnoteže dizelskog motora velike snage proizvodi se odvojeno od koljenastog vratila i zatim zajedno učvršćuje vijcima.