Načela obrade i proizvodnje koljenastog vratila i mjere opreza

Radilica je jedna od važnih komponenti automobilskog motora, a uobičajeni oblici kvarova su zamorni lom savijanjem i istrošenost rukavca. Njegova izvedba izravno utječe na vijek trajanja vozila. Radilica je tijekom rada izložena velikim opterećenjima i stalno promjenjivim momentima savijanja i zakretnim momentima, tako da materijal radilice zahtijeva visoku krutost, čvrstoću na zamor i dobru otpornost na habanje. Dakle, naučimo o principima obrade i proizvodnje koljenastog vratila i mjerama opreza!

Princip rada koljenastog vratila:

Radilica je jedna od tipičnih i važnih komponenti u motoru, koja pokreće druge pogonske mehanizme. Njegova funkcija je pretvaranje tlaka plina koji prenosi klipnjača u okretni moment, koji služi kao izlazna snaga za pogon pomoćne opreme motora s unutarnjim izgaranjem.

Kao glavna nosiva komponenta motora, zamor radilice je čest kod zamora metala (tj. zamora savijanjem i zamora torzijom), a zatim se razvija prema kraku radilice. Uvrnute pukotine pojavljuju se u loše obrađenim uljnim rupama i uglovima i razvijaju se paralelno s osi. Vjerojatnost pojave prvog je veća nego drugog. Zamorne pukotine od savijanja najprije se javljaju na rukavcu (svornjaku) klipnjače ili vratu glavnog vratila. Oštećenje od zamora metala rezultat je djelovanja promjenjivog naprezanja koje se periodički mijenja tijekom vremena. Statistička analiza lomova koljenastog vratila pokazuje da je oko 80 posto njih uzrokovano zamorom od savijanja.

Glavni uzroci loma radilice:

1) Pogoršanje zbog dugotrajne uporabe motornog ulja; Ozbiljna preopterećenja i preopterećenja dovode do dugotrajnog preopterećenog rada motora, što rezultira nesrećom paljenja crijepa. Radilica je jako istrošena zbog spaljivanja pločica motora.

2) Nakon popravka motora, vozilo nije prošlo razdoblje istrošenosti. Drugim riječima, zbog preopterećenja i ovjesa motor radi pod dugotrajnim preopterećenjem, a opterećenje radilice prelazi dopuštenu granicu.

3) Upotreba zavarivanja površine za održavanje radilice uzrokovala je značajne vibracije motora, poremetila ravnotežu snage radilice i nije provjerena ravnoteža, što je rezultiralo prekomjernom neravnotežom i lomom radilice.

4) Zbog loših uvjeta na cesti i jakog preopterećenja i pretjecanja vozila, motor je često unutar granične brzine vrtnje torzijskih vibracija, a amortizer otkazuje, što dovodi do oštećenja od zamora torzijskih vibracija i loma koljenastog vratila.

Mjere opreza za održavanje radilice:

1) Tijekom održavanja radilice, provjerite istrošenost ljuski glavnih ležajeva, ljuski glavnih ležajeva, rukavaca klipnjača i ljuski ležaja klipnjače. Pažljivo provjerite ima li na koljenastom vratilu pukotina, savijanja, uvijanja i drugih nedostataka, kao i istrošenost ljuski glavnih ležajeva i ljuski ležaja klipnjače.

2) Pukotine na koljenastom vratilu često se javljaju u prijelaznom užetu između kraka radilice i rukavca, kao i u otvoru za ulje na rukavcu.

3) Prilikom popravka i sastavljanja koljenastog vratila, osigurajte da zamašnjak radi uravnoteženo.

4) Radilicu treba pregledati nakon većih nesreća kao što su spaljivanje pločica i udaranje cilindra u motorima s unutarnjim izgaranjem.