Je li izvedba koljenastog vratila ključni čimbenik koji utječe na vijek trajanja vozila

Radilica je jedna od važnih komponenti automobilskog motora, a uobičajeni oblici kvarova su zamorni lom savijanjem i istrošenost rukavca. Stoga materijal radilice zahtijeva visoku krutost, otpornost na zamor i dobru otpornost na habanje, a njegova izvedba izravno utječe na vijek trajanja vozila. Radilica je tijekom rada izložena velikim opterećenjima i stalno promjenjivim momentima savijanja i zakretnim momentima. Dakle, pogledajmo jesu li performanse koljenastog vratila ključni čimbenik koji utječe na vijek trajanja vozila!

Princip rada koljenastog vratila

Kao glavna nosiva komponenta motora, slom radilice uslijed zamora vrlo je čest u smislu sloma uslijed zamora metala (tj. sloma uslijed zamora savijanjem i sloma uslijed torzijskog zamora), a zatim se razvija prema kraku radilice. Zakrivljene pukotine pojavljuju se u loše obrađenim uljnim rupama i zaobljenima i razvijaju se paralelno s osi. Lom metala uslijed zamora rezultat je djelovanja promjenjivog naprezanja koje se periodički mijenja s vremenom. Statistička analiza loma koljenastog vratila pokazuje da prvi ima veću vjerojatnost pojave nego drugi. Zamorne pukotine od savijanja najprije nastaju na rukavcu klipnjače ili rukavcu glavnog vratila, a oko 80 posto njih nastaje zamorom savijanjem.

Proces proizvodnje koljenastog vratila

Trenutno postoje dvije vrste materijala za radilice automobilskih motora: nodularni lijev i čelik. Može poboljšati otpornost na zamor, tvrdoću i otpornost na habanje koljenastog vratila. Trošak koljenastog vratila od nodularnog lijeva samo je oko 1/3 troška koljenastog vratila od kaljenog i poboljšanog čelika. Nodularni lijev ima dobre performanse rezanja i može dobiti idealne strukturne oblike. Podvrgava se različitim toplinskim obradama i tretmanima za površinsko ojačavanje slično čeličnim radilicama, što čini 90 posto u Sjedinjenim Državama, 85 posto u Ujedinjenom Kraljevstvu i 60 posto u Japanu. Osim toga, Njemačka, Belgija i druge zemlje također su usvojile velik broj. Trend korištenja koljenastih vratila od nodularnog željeza u Kini je očitiji, pa su radilice od nodularnog željeza naširoko korištene u zemlji i inozemstvu. Statistike pokazuju da je udio radilica motora vozila od nodularnog lijeva preko 85 posto kod radilica dizel motora srednje i male snage od nodularnog lijeva, a kod radilica motora snage preko 160kW uglavnom se koriste radilice od kovanog čelika.

Glavni uzroci loma radilice

1) Propadanje, preopterećenje i preopterećenje motornog ulja nakon dugotrajne uporabe rezultiralo je dugotrajnim preopterećenjem motora i izgaranjem ležajnih jastučića. Radilica je jako istrošena zbog spaljivanja pločica motora.

2) Nakon popravka motora, vozilo nije prošlo razdoblje istrošenosti. Drugim riječima, preopterećenje ovjesa, dugotrajno preopterećenje rada motora i opterećenje radilice preko dopuštene granice.

3) Upotreba zavarivanja površine za održavanje radilice uzrokovala je značajne vibracije motora, poremetila ravnotežu snage radilice i nije provjerena ravnoteža, što je rezultiralo prekomjernom neravnotežom i lomom radilice.

4) Zbog loših uvjeta na cesti i jakog preopterećenja i pretjecanja vozila, motor je često unutar granične brzine vrtnje torzijskih vibracija, a amortizer otkazuje, što dovodi do oštećenja od zamora torzijskih vibracija i loma koljenastog vratila.

Mjere opreza za održavanje radilice

【1】 Tijekom održavanja koljenastog vratila, osigurajte da je razmak između ljuski glavnih ležajeva i između ljuski glavnih ležajeva, te između rukavca klipnjače i ljuski ležaja klipnjače unutar dopuštenog raspona. Pažljivo pregledajte ima li na koljenastom vratilu oštećenja kao što su pukotine, savijanje i uvijanje te provjerite istrošenost ljuski glavnih ležajeva i ljuski ležaja klipnjače.

【2】 Pukotine na koljenastom vratilu često se javljaju u prijelaznom rubu između kraka radilice i rukavca ili u otvoru za ulje na rukavcu.

【3】 Prilikom popravka i sastavljanja koljenastog vratila, osigurajte da zamašnjak radi na uravnotežen način.

【4】 Radilicu treba pregledati nakon što se u motorima s unutarnjim izgaranjem dogode veće nesreće poput paljenja pločica i udaranja cilindra.