Znate li da je radilica srce motora?

Radilica je jedan od najtipičnijih i najvažnijih dijelova motora. Njegova funkcija je pretvaranje tlaka plina koji se prenosi s klipa i klipnjače u moment, izlazni rad kao snaga, pogon drugih radnih mehanizama i pogon pomoćne opreme motora s unutarnjim izgaranjem na rad. To znači ozbiljno ubrzanje i usporavanje, popraćeno velikom deformacijom savijanja, velikim zakretnim momentom i vibracijskim udarima, što rezultira vrlo visokim i promjenjivim naprezanjima. Takva ekstremna naprezanja zahtijevaju pažljivo projektiranje i proračun, odabir prikladnih materijala i tehnike šaržne obrade. Ta su naprezanja koncentrirana na radijusu ugla između potpornog rukavca i mreže utega ravnoteže, kao i na otvoru za ulje, tako da je potrebno obratiti posebnu pozornost na strojnu obradu tih mjesta.

Struktura i materijal koljenastog vratila

Koljenasto vratilo je vitka šipka, koja se uglavnom sastoji od glavnog rukavca, rukavca klipnjače, rukavca uljne brtve i rukavca zupčanika. U glavnom rukavcu i rukavcu klipnjače nalaze se otvori za ulje, a na oba kraja nalaze se otvori s navojem.

Prema strukturi motora, koljenasto vratilo uglavnom uključuje linijska i V-oblika radilice. Gornja slika prikazuje linijsku radilicu. Glavni rukavac služi za podupiranje cijele radilice. Klipnjača klipnjače povezana je s klipnjačom, tjerajući klip klipnjače da se kreće gore-dolje u skladu s radnim stanjem motora.

Uobičajeno korišteni materijali za radilice uključuju nodularno željezo i legirani čelik. Za radilice benzinskih motora i male radilice dizelskih motora, zbog svoje male snage, slijepe radilice općenito su izrađene od nodularnog željeza i visokokvalitetnog ugljičnog čelika. Uobičajeni materijali uključuju QT700-2, čelik 45 itd.; Radilice dizel motora za srednje i teške uvjete rada općenito su izrađene od legiranog čelika, a najčešće korišteni materijali uključuju: 48MnV, 35CrMo, itd.

Radilica je važna komponenta u motoru. Zbog složene strukture, slabe krutosti i visokih tehničkih zahtjeva, proces obrade je težak, a kvaliteta obrade izravno utječe na tehničke performanse i vijek trajanja motora. Štoviše, kao tanak dio šipke, izuzetno je sklon deformacijama tijekom obrade, što zahtijeva da pri projektiranju procesa obrade koljenasto vratilo treba sveobuhvatno i potpuno razmotriti plan obrade.