Pregled i održavanje koljenastog vratila

Funkcija koljenastog vratila
Pretvorite zračni tlak koji se prenosi sa sklopa klipnjače u okretni moment i izbacite ga u vanjski svijet. Također se koristi za pogon ventilskog sklopa i drugih pomoćnih uređaja motora.
Radni uvjeti: otporni tlak plina, inercijska sila i inercijski moment. Pod utjecajem izmjeničnih opterećenja.
Materijali radilice: srednje ugljični čelik (para), legirano lijevano željezo (dizel) i nodularno željezo.
Klasifikacija radilica:
Cijeli brojevi (regularni)
Kombinirani tip (obično se koristi u malim benzinskim motorima s klipnjačama i motorima s kotrljajućim ležajevima kao glavnim ležajevima radilice).
Sastav radilice:
)1) Glavni vrat - koristi se za podupiranje koljenastog vratila.
Potpuna podrška: Broj rukavaca radilice za jedan je veći od broja cilindara. Većina koristi dizelske i benzinske motore dobre čvrstoće i krutosti, smanjenog trošenja i habanja.
Nepotpuni oslonac: Broj glavnih rukavaca radilice ne smije premašiti broj cilindara. Preopterećenje skraćuje ukupnu duljinu koljenastog vratila.
Savijanje: Sastoji se od rukavca klipnjače i dva krajnja koljena i rukavca glavnog vratila.
Uobičajena oštećenja radilice
Oštećenje površine rukavca, spaljivanje, savijanje i deformacija koljenastog vratila, pukotine, pa čak i lomovi.
Obrazac istrošenosti radilice
1. Radijalno trošenje glavnog rukavca i rukavca klipnjače je eliptično, a položaji maksimalnog trošenja odgovaraju jedan drugom. Maksimalno trošenje svakog glavnog rukavca je blizu bočne strane rukavca klipnjače; Osim toga, najveće trošenje rukavca klipnjače također je u blizini glavnog rukavca.
Praksa je pokazala da je trošenje rukavca klipnjače jače nego rukavca glavnog vratila. To je zato što je opterećenje rukavca klipnjače veliko, a uvjeti podmazivanja loši.
3. Najveće je trošenje na unutarnjoj strani vrata klipnjače, formirajući ovalan oblik.
Pukotine i uzorci loma koljenastog vratila
1. Lokacija: Većina pukotina na koljenastom vratilu pojavljuje se u prijelaznom udubljenju i otvoru za ulje između poluge radilice i rukavca. Prvi ima više poprečnih pukotina, što u težim slučajevima može dovesti do loma radilice, pa ga treba pažljivo pregledati. Potonji ima mnoge aksijalne pukotine koje se protežu aksijalno duž oštrog ruba nagnute rupe za ulje.
2. Razlog:
Poprečne i aksijalne pukotine koljenastog vratila uglavnom su uzrokovane koncentracijom naprezanja.
Pukotine u otvoru za ulje na rukavcu uglavnom su uzrokovane neravnomjernom raspodjelom naprezanja u otvoru za ulje zbog nagnutog rasporeda prolaza za ulje.
Uzroci savijanja i uvijanja radilice
(1) Zazor glavnog ležaja je prevelik, a motor radi u uvjetima udara kao što su detonacija i preopterećenje, što uzrokuje prekomjerne vibracije radilice.
2) Nekoliko cilindara ne radi ili je neuravnoteženo.
3) Labavost svakog poklopca glavnog ležaja je nedosljedna, a radilica je izložena nejednakoj sili.
4) Odstupanje koncentričnosti glavnog otvora kućišta u bloku cilindra.
5) Nepravilan rad rezultirao je žestokim startom pri vuči prikolice.
6) Radilica je nepropisno uskladištena i nema oslonac dugo vremena.
Pregled oštećenja radilice
Prilikom nošenja koristite vanjski mikrometar.
2. Pregled pukotina
(1) Metoda curenja ulja: uronite očišćenu radilicu u kerozin, izvadite je i obrišite, pospite bijeli prah po površini i čekićem aksijalno udarite po neradnoj površini radilice. Bijeli prah ima očigledne pukotine poput mrlja od ulja, gdje postoje pukotine.
Metoda magnetskog ispitivanja koristi detektor grešaka za magnetiziranje dijelova i raspršivanje magnetskog praha na područja gdje se mogu pojaviti pukotine. Kada linije magnetskog polja prolaze kroz rub pukotine, magnetski prah se adsorbira na pukotinu, pokazujući mjesto i veličinu pukotine.
Savijte mjerač za provjeru.
Popravak radilice
Kada pogreška okruglosti i cilindričnosti rukavca radilice prijeđe 0.01-0.0125 mm, za brušenje upotrijebite namjensku brusilicu radilice.
Radijalno odstupanje koljenastog vratila općenito je ispod {{0}}.04~0,06 milimetara i potrebno ga je ispraviti ako prelazi 0,10 milimetara.
Metoda: Metoda kalibracije hladnog tlaka i metoda detonacije.
Pukotine: magnetska metoda ispitivanja, metoda uranjanja u ulje.
1) Popravite dimenzije rukavca radilice:
Općenito, vrat glavnog cilindra radilice i vrat cilindra klipnjače imaju standardne i smanjene veličine {{0}}, a postoje i odgovarajuće veličine ležajeva. Neki motori opremljeni su ležajevima za održavanje od 0,05 mm. Nekoliko koljenastih vratila nema mjere za popravak.
Kontrolirajte stvarnu veličinu popravka ispod najveće moguće veličine rukavca nakon brušenja.
2) Brušenje radilice
Tehnički zahtjevi i ključne točke za brušenje rukavca koljenastog vratila su sljedeći.
1) Veličina mljevenja rukavca treba biti b
Ako se pukotina pojavi na neopterećenom dijelu ili se ne širi, pukotina se može popraviti. Kada se pukotina radilice nalazi na području pod pritiskom, kao što je krak radilice ili rukavac, zamijenite radilicu novom.
2. Kompenzacija za savijanje radilice
(1) Metoda površinske eksplozije: Ova je metoda prikladna za koljenasta vratila s iznosima savijanja ispod 0.30-0.50 milimetara. Može se izvesti sfernim čekićem i zračnim čekićem.
Uvod u metodu radilice za kompenzaciju hladnog tlaka
1) Kompenzacija hladnog tlaka može se postići prešom. Postavite blokove u obliku slova V na rukavce na oba kraja koljenastog vratila (s bakrenim limom u kontaktu s rukavcima) i stavite ih na tlačni stol.
2) Okrenite radilicu, savijte je prema gore i poravnajte tlačnu glavu sa srednjim glavnim rukavcem.
3) Pritisnite brojčanik na vratu vretena kako biste uspostavili kontakt između šipke igle i donje površine vrata vretena i podesite brojčanik na nulu igle.
4) Pritisnite najzakrivljeniju konveksnu površinu koljenastog vratila, postupno povećavajući pritisak. Količina savijanja je 10-15 puta veća od količine savijanja koljenastog vratila, a tlak treba održavati 1.5-2 minutu.
5) Izvršite toplinsku obradu starenja kako biste eliminirali unutarnje naprezanje koje nastaje tijekom hladnog prešanja (zagrijte do 300-500, održavajte izolaciju 0.5-1h).